حقوق الركاب

هل سوف يطير 737 MAX مرة أخرى؟ حيث الثقة في بوينغ يذهب الآن

إذا كنت لا تستطيع أن تتخيل الطيران مرة أخرى على طراز بوينج الذي تم تأريضه في أعقاب حادثتين قاتلتين قتلت الجميع على متن الطائرة في غضون خمسة أشهر ، فأنت لست وحدك. أظهر استطلاع للرأي أجراه موقع شقيق SmarterTravel Airfarewatchdog مؤخرًا أن 73 بالمائة من المشاركين لن يرغبون في السفر على النموذج. وجدت الدراسة الاستقصائية الخاصة بنا لمجموعة أصغر أكثر من نفسه. إذن من أين يذهب المسافرون من هنا؟

في أعقاب تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية ، هل أنت مهتم شخصيًا بالطيران على طائرة بوينج 737 MAX 8؟

- airarewatchdog (airfarewatchdog) 13 مارس 2019

يقول الخبراء أنه عندما يتم مسح طرازات 737 MAX للطيران مرة أخرى ، على الأرجح بعد إصلاح البرنامج وتدريب الطيارين الجدد ، سيتم اعتبارها آمنة مثل أي طائرة حديثة أخرى. هذا هو الركيزة الرئيسية للمسافرين جوا.

قبل أن تطير الطائرة مرة أخرى ، ستحدد مجموعة من بوينغ ، وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، والمجلس الوطني للنقل ، ومكتب التحقيقات والتحليل لسلامة الطيران المدني في فرنسا (BEA) أي مزيج من البرمجيات الميكانيكية ، الوثائق ، والتنظيمية ، وإصلاح التدريب التجريبي ضروري لمنع أي تكرار لأي شيء أسقطت شركة Lion Air والإثيوبية. ونظرًا لأن تحطم Lion Air 737 MAX 8 في أكتوبر / تشرين الأول لا يزال قيد التحقيق ، فمن الآمن افتراض أن إعادة إدخال النموذج قد تستغرق بعض الوقت.

هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام السلامة الجوية الحديث. إنه مصمم للتأكد من أنه باستثناء الخطأ التجريبي المباشر ، فإن جميع الحوادث الخطيرة هي حوادث لمرة واحدة. يقوم الباحثون بفرز الأدلة وتحديد السبب (الأسباب) وإجراء التغييرات اللازمة لمنع تكرارها. حتى كتابة هذه السطور ، لم يتم تحديد الأسباب الدقيقة لكل من التعطلين رسميًا - لم يتضح بعد مدى الارتباط الوثيق بين الحادثتين. ومن المعروف حتى الآن ، ربما لم تكن حوادث الاصطدام ناتجة عن فشل واحد. بدلاً من ذلك ، ربما كان كلاهما ناتجًا عن تقارب غير متوقع في أوجه القصور - ليس كبيرًا بما يكفي للتسبب في الانهيار وحده ، والذي كان معًا مميتًا. بصرف النظر عن ذلك ، سيقوم الباحثون بتحديد ذلك ، ولن يطير جهاز 737 MAX مرة أخرى حتى يتم تنفيذ الإصلاحات. تقول بوينغ حاليًا إنها ستحصل على إصلاح في غضون بضعة أسابيع. ربما ، ولكن بغض النظر عن المدة التي تستغرقها ، سيتم إصلاح الطائرة قبل أن تطير.

ستستمر عواقب قصة 737 MAX بعد فترة طويلة من عودة الطائرات إلى الهواء. من بين سطور القصة الرئيسية هذه المخاوف بشأن بوينج ، وإدارة الطيران الفيدرالية ، وشركات الطيران في الولايات المتحدة ، والتي كانت بعض من آخر من أسس هذا النموذج.

تواطؤ بوينج: هل قللت شركة بوينغ من مدى كون إصدارات MAX عبارة عن طائرات جديدة تمامًا ، وليس مجرد تعديلات طفيفة على تصميم مثبت منذ 50 عامًا ، بغرض الربح؟ لم يتغاضى عن تغييرات التصميم الهامة لشركات الطيران و FAA باعتبارها غير ذات أهمية؟ ألم يتم اختبار الطائرة بالكامل قبل دخولها إلى شركة الطيران؟ هل أخطأت بوينغ في فشلها في تأريض الطائرات بعد التحطم الأول؟ هل كانت متورطة في تغطية تحذيرات سابقة للتحطم؟ يجب أن رؤساء التنفيذيين لفة؟ هل ستفقد المزيد من الأعمال لصالح منافستها الرئيسية الأخرى ، إيرباص؟

FAA القصور: هل مارست القوات المسلحة الأنغولية المراقبة الكافية لتطوير الطائرة وإصدار الشهادات لها ، أم أنها كانت شديدة النعومة مع شركة بوينغ؟ (أشارت تقارير متعددة إلى أن الوكالة سمحت لشركة بوينج بإجراء فحوصات السلامة الخاصة بها.) هل تنازلت عن سلطة السلامة لصالح الشركة المصنعة الأمريكية؟ يجب أن تصرف FAA بسرعة أكبر؟ وهل لديها حقًا الموظفين والموازنة والسلطة التنظيمية لضمان سلامة أي طائرة جديدة شديدة التعقيد بشكل كافٍ؟

مسؤولية الخطوط الجوية: هل هرعت شركات الطيران بالطائرات الجديدة إلى الخدمة قبل الأوان؟ هل قاموا بتدريب الطيارين في النماذج الجديدة بشكل كاف؟ هل ستتوقف بعض شركات الطيران عن شراء وتوصيل طرازات طراز 737 MAX ، حتى لو كان ذلك يعني تأخير استبدال الطائرات القديمة؟

سوف تولد هذه القصص المستمرة الكثير من الحبر والبكسل. من المرجح أن تستمر اتهامات اللوم والدعاوى القضائية لفترة طويلة بعد أن تعود طرازي MAX 737 إلى الخدمة. وهذا أمر مفهوم ، لأن لدى بوينج الكثير من المأساة التي يجب الإجابة عليها.

كمستهلك ، على المدى الطويل ، من المحتمل أن تكون قلقًا بشأن ما إذا كان نظام السلامة الحالي قويًا بما يكفي لمنع حالات الفشل المميتة في المستقبل. بعد كل شيء ، وقفت شركة بوينغ إلى جانب الطائرات بعد تحطم طائرة Lion Air ، لكن المأساة كررت نفسها.

تعود حوادث الأعطال الخطيرة الأخرى الناجمة عن عيب ميكانيكي واحد غير متوقع ، ولكنه كارثي ، إلى عقود من الزمن تعود إلى نماذج تعود إلى فترة الأربعينيات. عيب طراز الطائرة الوحيد المشابه في الذاكرة الحديثة هو حرائق بطارية ليثيوم أيون في طائرة بوينج 787 في عام 2017.

لكن الوضع الحالي أكثر تعقيدًا من الفشل الفاشل في مستوى الطائرة ، والذي يعتبر نموذجيًا للحوادث النادرة. كانت أسوأ الأعطال التي حدثت مؤخرًا بسبب مجموعة من المشكلات الميكانيكية البسيطة إلى جانب البرامج التي كانت تتفاعل بشكل خطير مع تلك المشكلات والطيارين الذين تفاعلوا بشكل غير صحيح مع تصحيحات البرامج. هذه ، في الواقع ، تحديات خطيرة تواجه جميع المعنيين.

لذا ، نعم ، كمستهلك ، لديك ما يبررها تمامًا في القلق بشأن المشكلات الطويلة الأجل. ولكن من المتوقع أن يتم إخبارك أنه لا ينبغي أن تقلق كثيرًا بشأن إطلاق طائرة 737 MAX بعد أن يتم إزالتها من أجل الإقلاع.

وتذكر أن الخوف من الطيران ليس سببًا في إمكانية حصولك على تعويض بموجب تأمين سفرك.

لا تفوت رحلة أو نصيحة أو صفقة!

دعونا نفعل العمل اشترك في النشرة الإخبارية المجانية الآن.

بالمتابعة ، أنت توافق على سياسة الخصوصية وشروط الاستخدام الخاصة بنا.

داعية المستهلك إد بيركنز يكتب عن السفر لأكثر من ثلاثة عقود. المحرر المؤسس لرسالة تقارير المستهلك ، يستمر في إعلام المسافرين ومحاربة إساءة استخدام المستهلك يوميًا في SmarterTravel.

شاهد الفيديو: كيف تحجز تذكرة ب دينار مع ريان اير. الطيران الأرخص في العالم (شهر اكتوبر 2019).